В Калининграде обсуждены проблемы формирования доступной среды для инвалидов

ИА Бесспорно RU. В Калининграде в городской администрации состоялось заключительное в 2017 году заседание комиссии по координации деятельности в сфере формирования доступной среды жизнедеятельности для инвалидов и других маломобильных групп населения.

Об этом в Калининграде сегодня, 18 декабря 2017 года, сообщила пресс-служба городской администрации, как водится у намертво засевших там инвалидов журналистского труда, не указав дату события.

imageИзвестно лишь, что в работе комиссии приняли участие представители Калининградской региональной общественной организации инвалидов «Ковчег», городской местной организации Всероссийского общества слепых, регионального отделения Всероссийского общества глухих, а также руководители и специалисты структурных подразделений администрации города.

Участники обсудили информацию об организации инклюзивного образования для детей с ограниченными возможностями здоровья, детей-инвалидов в учреждениях дошкольного образования

Для детей с ограниченными возможностями здоровья (далее — дети ОВЗ) в дошкольных образовательных учреждениях города Калининграда функционируют 95 групп компенсирующей направленности, в том числе для детей с нарушением речи (№№2, 6, 11, 24, 31, 40, 42, 43, 46, 53, 83, 86, 94, 99, 100, 105, 107, 109, 110, 113, 114, 121, 122, 127, 130, 131, 134); группы для детей с нарушением зрения (№№27, 52, 113, 114); группы для детей с нарушением опорно-двигательного аппарата (№№25, 68); группы для детей с задержкой психического развития (№№7, 10, 24, 25, 43, 46, 53, 55, 87, 94, 133, 136); группы для детей с нарушением слуха (№16); группа для детей, больных сахарным диабетом (№56), с общим охватом 2392 ребенка из которых 158 – это дети-инвалиды.

Вместе с тем, по состоянию на декабрь группы общеразвивающей направленности посещают 627 детей с ограниченными возможностями здоровья, в том числе 121 ребенок-инвалид. При этом в комитет по образованию для получения места в группах компенсирующее направленности обратились только 142 родителя.

Большая часть родителей детей с ОВЗ не стремятся отдавать своего ребенка в группу компенсирующей направленности. Руководствуясь иными приоритетами в выборе образовательной организации, родители (законные представители) ребенка ОВЗ в соответствии со ст. 63 Семейного кодекса «родители имеют право выбора образовательного учреждения и формы получения образования детьми», п. 4 ст. 78 Федерального закона от 29.12.2012 № 273-ФЗ (ред. от 29.07.2017) «Об образовании в Российской Федерации» желают получать образовательные услуги в рамках той образовательной организации, куда был направлен ребенок изначально.

Таким образом, актуальность проблемы организации и содержания инклюзивного образования в учреждениях дошкольного образования города Калининграда не вызывает сомнения.

В основу инклюзивного образования положена идеология, которая исключает любую дискриминацию людей с особыми возможностями здоровья. Она обеспечивает равное отношение и доступность к образованию для всех детей, когда создаются особые условия для детей, имеющих особые образовательные потребности и возможность выбора подходящего им образовательного маршрута.

Представительница общества глухих обратила внимание на необходимость подготовки педагогов, хорошо владеющих жестовой азбукой. Дело в том, что слабослышащие дети, не усвоившие так называемого «языка глухих», с трудом осваивают и навыки грамотного письма. И наоборот – при владении жестовой азбукой, где необходимо фиксировать каждую букву слова, лишённые слуха дети показывают хорошие результаты в русском языке.

Тогда же члены комиссии рассмотрели ситуацию с обеспечением доступности использования автомобильного и городского наземного электрического транспорта для инвалидов.

Среди мер, обеспечивающих качество обслуживания этой категории пассажиров — инструктирование личного состава, выполнение правил перевозок, соблюдение этики, освещенность трафаретов, салона, объявление остановок. Причём участники совещания уточнили, что понятие «маломобильность» много шире, чем «инвалиды» и включает в себя пожилых людей, которых гораздо больше, внимания требуют также родители с маленькими детьми и с колясками.

Общее число низкопольных автобусов категории М3 (большого класса) на регулярных городских маршрутах в 2017 году достигло 165 единиц, это больше половины автобусов, выходящих на маршруты ежедневно. На линиях также работают один трамвай и 18 троллейбусов, предназначенных для перевозки инвалидов-колясочников.

В рамках разработки новой маршрутной сети и подготовки к проведению конкурсных процедур в начале 2016 года, участникам было рекомендовано иметь каждом маршруте не менее 30 процентов таких транспортных средств, с ежегодным увеличением этой доли, и оборудовании их мониторами с визуальной информацией о названии остановочных пунктов.

Специалисты дорожно-транспортного управления и комитета по социальной политике проводят постоянный контроль выполнения перевозчиками договорных обязательств, соблюдения линейным составом транспорта общего пользования правил посадки и высадки пассажиров-колясочников.

Один из пунктов договора — обязанность перевозчиков осуществлять посадку и высадку пассажиров только на оборудованной остановочной площадке, расположив транспортное средство максимально близко к краю проезжей части.

Продолжаются работы по исключению выхода транспортных средств на линию и с неисправными автоинформаторами.

При выявлении нарушений условий договора, к автотранспортному предприятию применяются меры административного воздействия в виде оплаты штрафа – 5000 рублей за каждый случай.

На пассажирских автотранспортных предприятиях проводятся инструктажи с линейным персоналом по всем вопросам, связанным с организацией пассажирских перевозок по регулярным городским маршрутам.

Этой части работы с водителями и кондукторами на совещании было посвящено особое внимание.

Ранее вместе с активистами Калининградской общественной организации инвалидов «Ковчег» была разработана памятка для линейного состава по оказанию ситуативной помощи людям с ограниченными физическими возможностями при посадке/проезде/высадке на общественном транспорте.

А на последнем в этом году совещании был представлен и ролик, созданный при участии инвалидов-колясочников, а также по зрению и слуху.

В нём наглядно показано, как экипаж автобуса должен готовиться к выезду на маршрут, как помогать инвалидам, даны советы по общению с людьми с ограниченными возможностями здоровья. Рекомендации эти могут быть полезны не только работникам транспорта, но и всем жителям города: разговаривать как с равными, не упоминать физические недостатки, общаться непосредственно с инвалидом, а не с его сопровождающим.

Видео с интересом просмотрели и одобрили представители организаций инвалидов. Наглядное пособие передали в комитет городского хозяйства для направления транспортным компаниям. Ролик поможет проинструктировать и правильно настроить линейный состав.

* Дети с ограниченными возможностями здоровья в сфере образования – это термин, обобщающий всех детей с различными диагнозами (глухих, слабослышащих, позднооглохших, слепых, слабовидящих, с тяжелыми нарушениями речи, нарушениями опорно-двигательного аппарата, задержкой психического развития, расстройствами аутистического спектра, сложными дефектами, умственной отсталостью), установленные психолого-медико-педагогической комиссией (далее — ПМПК). При этом такой ребенок может и не быть признанным ребенком-инвалидом.

* Индивидуальный образовательный маршрут – это движение в образовательном пространстве, создаваемом для ребёнка и его семьи при осуществлении образовательного и психолого-педагогического сопровождения специалистами различного профиля с целью реализации индивидуальных особенностей развития.

Комментариев нет

Оставить комментарий

Ваша эл. почта будет скрыта. Её увидит только наш редактор.