В отличие от многих участников, делающих ставку на единичные громкие премьеры, завод вывел на сцену три серийных продукта, которые уже запущены в производство и находятся в процессе отгрузки клиентам. Это не концепты, а готовый инструмент для бизнеса, логистики и городского коммунального хозяйства.

Стратегия предприятия в секторе электромобилей строится вокруг дифференцированного подхода. На стенде представлен легковой седан АМБЕРАВТО А5, который призван конкурировать с именитыми азиатскими и европейскими брендами в классе D. Запас хода в 520 километров по циклу CLTC делает его полноценной альтернативой автомобилям с двигателем внутреннего сгорания даже для межрегиональных поездок.

С технической точки зрения стоит отметить эффективную систему управления батареей, адаптированную к российским температурным колебаниям. Этот автомобиль может заинтересовать как корпоративные парки, так и частных покупателей, которые хотят перейти на электричество без ущерба для комфорта и дальности.

Следующий сегмент, на который делает ставку производитель, — городская коммерческая логистика. Модель EONYX Cargo занимает нишу, которую в последние годы активно осваивают службы доставки маркетплейсов и продуктовых сетей. Компактные габариты и малый радиус разворота позволяют эффективно работать в условиях плотной застройки, где крупнотоннажные машины просто бессильны. Отсутствие выхлопных газов даёт доступ в экологические зоны, а низкий уровень шума расширяет временные окна для работы в жилых массивах.

«Автотор» делает акцент на том, что эта модель уже прошла пилотную эксплуатацию у нескольких федеральных ритейлеров, подтвердив расчётную экономию на топливе и обслуживании до 35%.

Третьей и, пожалуй, самой резонансной позицией стал грузовой автомобиль AMBERTRUCK EV75 в нестандартной комплектации контейнеровоза-мусоровоза. Этот экспонат наглядно показывает, что государственные и муниципальные заказчики могут получить не меньшую выгоду от электрификации, чем частный бизнес. Снижение шумового фона при утренних уборках — это прямой вклад в качество жизни горожан, а уменьшение расходов на дизельное топливо и масло — существенная статья экономии для бюджетов субъектов.

В ходе работы фестиваля представители автомобилестроительного предприятия подчёркивают, что машина может комплектоваться различными надстройками, не ограничиваясь только мусоровозной версией, что делает платформу универсальной для коммунальных служб.

Важно отметить, что экспозиция не ограничена статичным показом. В течение всех четырёх дней инженеры и сервисные специалисты компании проводят открытые консультации по вопросам гарантийного обслуживания, технологиям рекуперации, а также особенностям зимней эксплуатации электромобилей. Отдельная зона отведена партнёрам: банк ВТБ 1 и 2 августа развёртывает пункт финансового консультирования, предлагая индивидуальные условия кредитования и лизинга. Оператор зарядной инфраструктуры PUNKT E участвует в интерактивной программе, знакомя гостей с картой зарядных станций и проводя тематические розыгрыши призов.

The post «Автотор» на фестивале «Продвижение»: как российский производитель закрывает ниши электротранспорта — от ритейла до ЖКХ appeared first on ИА Бесспорно RU.

По словам главного врача Игоря Банникова, электромобиль отлично проявил себя в условиях плотной городской застройки. Его главные преимущества — запас хода до 130 км, экономичное потребление энергии и возможность парковаться в самых узких дворах. Одного заряда хватало на два рабочих дня.

«В рамках городской застройки он показал себя весьма очень хорошо. Есть возможность припарковаться везде, где угодно. Его заряда хватает спокойно на два дня работы нашей участковой службы», — отметил Банников.

После успешного теста больница планирует приобрести электромобиль. Также обсуждаются специализированные модификации: переоборудование для перевозки медицинских отходов класса Б и адаптация под транспортировку лежачих пациентов.

EONYX City выпускается на заводе кластера автокомпонентов и электромобилей «Автотор» в рамках специального инвестиционного контракта с Минпромторгом и правительством Калининградской области. Модель уже используют гостиницы и коммунальные службы Светлогорска.

Вице-президент «Автотора» Дмитрий Чемакин подчеркнул экономическую эффективность: «Это нишевый автомобиль, но эта ниша достаточно широка. И что не менее важно для бюджета — она экономична. В разы экономичнее при оказании государственной услуги».

Калининградская область является пилотным регионом по развитию электромобильности. При росте спроса «Автотор» готов нарастить выпуск до 5 тыс. машин в год.

The post «Автотор» протестировал электромобиль EONYX City в калининградской больнице appeared first on ИА Бесспорно RU.

В рамках экспозиции были детально представлены от компактных городских сити-каров до специальной техники. Гости мероприятия смогли оценить электрические патрульные машины, мусоровозы, подметально-уборочную технику и многофункциональные пассажирские шаттлы.

Завод сознательно уходит от концепции демонстрации ради демонстрации — компания нацелена на интеграцию техники в реальный сектор. Ряд коммерческих электромобилей уже передан калининградскому бизнесу для проведения полноценных дорожных испытаний. Инженеры модернизируют платформы, повышая их надежность и адаптируя к климатическим условиям Балтики. Вице-президент компании Дмитрий Чемакин подчеркнул, что «Автотор» создает востребованную и удобную экосистему, которая изменит облик городской среды и повысит эффективность малого бизнеса.

«Сегодня это не просто презентация техники, а демонстрация реальных возможностей для бизнеса и городской среды. Электротранспорт открывает новые перспективы для малого и среднего бизнеса, туристической отрасли, городской логистики, коммунальных и специальных служб. Мы представляем как серийные модели, так и перспективные разработки, а часть техники уже проходит тестовую эксплуатацию у предпринимателей региона. Это позволяет нам формировать востребованную, экономичную и удобную линейку транспорта для Калининградской области», — отметил Чемакин.

Технологической базой для выпуска столь широкой линейки послужил запуск в 2026 году первых семи заводов масштабного кластера автокомпонентов и электромобилей в Калининградской области. Это исторический шаг в создании независимой локальной цепочки производства — от электродвигателей до систем управления.

Программа поддерживается комплексным планом развития отрасли, включающим восемь ключевых направлений, среди которых создание разветвленной зарядной инфраструктуры, поддержка личного электротранспорта и развитие сети специализированных сервисных центров по всему региону.

The post «Автотор» показал в Калининграде первые плоды работы нового автокластера appeared first on ИА Бесспорно RU.

Представители компании считают, что запуск «Сферы Авто» отражает новый подход, который Т-Банк планирует развивать во взаимодействии с клиентами в ближайшие годы — продукты и услуги теперь будут строиться вокруг конкретных сфер жизни человека и образовывать мини-экосистемы соответствующих сервисов.

Приложение содержит специальный раздел, в котором представлена информация об автомобиле в полном объеме: клиенты смогут решить все основные вопросы по обслуживанию машины — оплатить штрафы, проезд по платной дороге, оформить страховку и онлайн записаться на ТО и ремонт. А также — заправить авто через специальный сервис на ближайшей АЗС и получить кешбэк от партнера. Для клиентов привлекательность таких экосистем заключается в удобстве и экономии времени.

The post В Т-Банке поделились подробностями новой экосистемы для владельцев машин «Сфера Авто» appeared first on ИА Бесспорно RU.

Он признан виновным по двум статьям УК РФ: управление автомобилем в состоянии опьянения и оскорбление представителя власти.

Мужчина повторно управлял автомобилем в состоянии опьянения, отказался пройти медицинское освидетельствование и оскорбил сотрудников ГИБДД, прокомментировали в Калининграде сегодня, 15 апреля 2024 года, собкору ИА Бесспорно RU в прокуратуре Калининградской области.

Суд назначил мужчине наказание в виде 220 часов обязательных работ и лишение права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на 1 год 6 месяцев.

Суд также конфисковал в доход государства принадлежащий подсудимому автомобиль «БМВ».

The post "БМВ" пьющего водителя конфискован в доход государства appeared first on ИА Бесспорно RU.

В Калининградской области житель города Советска признан виновным в управлении автомобилем в состоянии опьянения, будучи подвергнутым административному наказанию.

В марте 2021 года мужчина подвергнут административному наказанию за невыполнение требования о прохождении медицинского освидетельствования.

В мае 2023 года он снова сел за руль в состоянии алкогольного опьянения и был задержан сотрудниками ГИБДД, прокомментировали в Калининграде сегодня, 14 февраля 2024 года, собкору ИА Бесспорно RU в прокуратуре Калининградской области.

Суд назначил мужчине наказание в виде обязательных работ на 120 часов и лишение права заниматься деятельностью по управлению транспортными средствами на 1 год 7 месяцев.

Суд также конфисковал в собственность государства автомобиль «Фольксваген», которым управлял подсудимый в состоянии опьянения.

The post "Фольксваген" пьющего водителя конфискован в доход государства appeared first on ИА Бесспорно RU.

В Калининграде за 2019-2023 годы 425 транспортных средств признаны брошенными. У 311 автомобилей объявились собственники, которые переместили их добровольно. 49 транспортных средств утилизировано, по 17 ведется работа с собственниками по понуждению к перемещению.

По 45 машинам идут суды о признании за ними права муниципальной собственности с целью дальнейшей утилизации. В городской бюджет возвращено 384956 рублей в качестве платы за черный и цветные металлы, содержащиеся в утилизируемых автомобилях.

На 15 января 2024 года в реестре брошенных транспортных средств в Калининграде значатся 64 транспортных средства.

The post 425 автомобилей калининградцев признаны брошенными appeared first on ИА Бесспорно RU.

Цену, как и сроки доставки автомобиля определяет сам клиент маркетплейса CarClick. Так, срок доставки выбранного лота от продавца, скажем, в Китае или ОАЭ до официального представителя в России составляет 1,5-2 месяца, при значительно меньшей цене. Предусмотрен и ускоренный вариант сделки – покупка может быть доставлена со складов аккредитованных партнёров из Казахстана и Кыргызстана в течение 7-10 дней, цена при этом возрастет совсем незначительно. Все указанные услуги производятся в онлайн-режиме в удобное для покупателя время.

Удобство маркетплейса CarClick неоспоримо и для обычных покупателей, и для дилерских центров, значительно повышающих благодаря сотрудничеству с маркетплейсом свою эффективность. Сейчас CarClick находится на этапе формирования партнёрской и агентской сети во всех регионах страны и ожидает предложений по сотрудничеству.

The post В РФ начал работать автомобильный маркетплейс CarClick appeared first on ИА Бесспорно RU.

В Калининградской области за первые 7 месяцев (январь-июль) 2023 года в отношении физических лиц таможней возбуждено 10 дел об административных правонарушениях по ч.1 ст. 16.18 КоАП РФ «Невывоз физическими лицами временно ввезенных транспортных средств в установленные сроки» и одно дело по ст. 16.24 КоАП РФ «Незаконные операции с временно ввезенными транспортными средствами».

Два транспортных средства конфискованы, прокомментировали в Калининграде сегодня, 23 августа 2023 года, собкору ИА Бесспорно RU в управлении Калининградской областной таможни.

Иностранные физические лица вправе временно ввозить на таможенную территорию ЕАЭС транспортные средства для личного пользования, зарегистрированные на территории иностранных государств, с освобождением от уплаты таможенных платежей на срок своего временного пребывания на этой территории, но не более чем на один год.

Невывоз в установленные сроки временно ввезенных транспортных средств, зарегистрированных на территории иностранного государства, является административным правонарушением и влечет за собой наложение штрафа, конфискацию автомобиля и обязанность по уплате таможенных платежей.

The post Таможенники привлекают к ответственности за невывоз временно ввезенных авто appeared first on ИА Бесспорно RU.

Так, с помощью платформы автовладелец сможет купить страховку, вызвать эвакуатор, забронировать столик или сделать заказ на доставку в ресторане. Кроме того, рассматриваются варианты интеграции в софт электромобиля целого ряда других финтех решений от Тинькоффа – Tinkoff ID, обеспечивающего быстрый и удобный доступ в авто, Tinkoff Pay для оплаты без использования банковских карт. Есть планы по разработке первой эквайринговой платформы для автомобиля.

Технологическим партнером АТОМа является Тинькофф Авто, задача которого — обеспечить прием оплаты предзаказов на электромобили. Клиенты, воспользовавшиеся сервисом Тинькофф Авто для оформления заказа, становятся участниками специальной программы лояльности.

С 31 июля консорциум приступил к приему предварительных заказов на первый российский электрокар АТОМ. Старт серийного производства электрокаров запланирован на 2025 год.

The post Первый отечественный электрокар АТОМ получит финтех решения от Тинькофф appeared first on ИА Бесспорно RU.

Он признан виновным по ч. 1 ст. 264.1 УК РФ (управление транспортным средством в состоянии опьянения лицом, подвергнутым административному наказанию).

Государственное обвинение в суде поддерживал представитель прокуратуры Правдинского района.

В суде установлено, что в апреле 2021 года постановлением мирового судьи мужчина был привлечен к административной ответственности по ч. 2 ст. 12.26 КоАП РФ (невыполнение водителем транспортного средства требования о прохождении медицинского освидетельствования на состояние опьянения) и подвергнут административному наказанию, прокомментировали в Калининграде сегодня, 28 июня 2023 года, собкору Калининград.Главное в прокуратуре Калининградской области.

В апреле 2023 года подсудимый, будучи привлеченным к административной ответственности, в состоянии алкогольного опьянения управлял автомобилем и передвигался на нем из п. Солдатово в п. Малиновка Правдинского муниципального округа, где задержан сотрудниками ГИБДД.

Суд с учетом позиции государственного обвинителя назначил мужчине наказание в виде 400 часов обязательных работ с лишением права заниматься деятельностью, связанной с управлением транспортными средствами, на 2 года 6 месяцев.

The post Вынесен приговор выпивохе за рулём appeared first on ИА Бесспорно RU.

Политик ранее предупреждал об этом Генпрокуратуру РФ. В стране необходимо налаживать собственное производство запчастей, стимулируя его налоговыми и другими льготами, подчеркнул глава СРЗП.

Ранее Минфин и ЦБ поддержали предложения страховых компаний по использованию б/у запчастей для ремонта по ОСАГО. Страховщики настаивают на этом уже год, но прежде Центробанк был категорически против такой идеи.

— Страховое лобби упорно продавливает крайне вредные предложения. Они вредны не только для безопасности дорожного движения, но и для общественной безопасности, – сказал Сергей Миронов собкору из Калининграда. – Да, опция ремонта по ОСАГО на сегодня фактически не работает. Но это не повод поощрять криминал, только чтобы упростить жизнь страховых компаний. При реализации идей страховщиков и так «хромающая» система ОСАГО превратится в инструмент отмывания преступных доходов. Ясно, что б/у запчасти будут снимать и с угнанных машин. Мы получим рост числа угонов, краж, грабежей. На эти риски я указывал в обращении к генпрокурору России еще минувшей осенью.

В письме генпрокурору Игорю Краснову по проблемам ОСАГО в конце ноября глава СРЗП отмечал, что из-за использования б/у запчастей «система ремонта по ОСАГО может стать инструментом по легализации криминальных финансовых потоков».

Страховщики же указывают, что из-за проблем с поставками оригинальных запчастей ремонтировать авто по ОСАГО практически невозможно. Использование подержанных комплектующих позволит решить проблему и снизить стоимость полисов ОСАГО.

— Обещания по удешевлению полисов никогда не сбываются, напротив, с подачи страховщиков и ЦБ тарифы ОСАГО постоянно растут, – сказал Сергей Миронов. – Решать проблему комплектующих нужно, но не «рецептами» страхового лобби, которое стремится лишь к снижению своих издержек. Необходимо налаживать собственное производство запчастей, поощрять его налоговыми льготами и дешевыми кредитами. Делать одним из приоритетных направлений импортозамещения. Проблема должна решаться системно на государственном уровне и уж точно не в плоскости криминала.

Альтернативная точка зрения

Эксперт поддержал развитие отрасли по восстановлению б/у запчастей

Для спасения автомобилей от массового выхода из строя на фоне антироссийских санкций, в России могут развить целую индустрию промышленного восстановления отработанных автомобильных компонентов и их использования. Письмо с соответствующими предложениями на имя Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина было инициировано и направлено депутатами четырех комитетов Госдумы

В Российском Союзе Автостраховщиков (РСА) считают, что развитие этой отрасли действительно пойдет на пользу российской промышленности, которая сейчас слишком зависит от зарубежных поставок деталей. Кроме того, санкционный кризис запчастей долгие месяцы усложняет жизнь рядовым автовладельцам. Поломка железного коня стала традиционным ночным кошмаром для большинства водителей.

Своим мнением о предложении депутатов Госдумы поделился член правления Союза Автосервисов Илья Плисов. Эксперт уверен, что создавать целую отрасль с нуля нет необходимости, поскольку она уже де-факто существует. Потребуется лишь её легализовать для привлечения инвесторов и вывода процессов восстановления б/у запчастей на качественно новый уровень.

«Идея наладить массовое восстановление б/у запчастей выглядит как желание оседлать коня, который уже скачет. Сегодня в РФ десятки, если не сотни компаний, производят разного качества ремонт и восстановление деталей. Это касается коробок передач, карданных валов, суппортов, генераторов, стартеров и других комплектующих. Однако доля отрасли по восстановлению занимает минимальный процент от всего объема запчастей: рулевые рейки – до 10%, коробки передач – 5-10%.

Нужно создать условия для развития этого сектора, чтоб компаниям было выгодно развиваться, а инвесторам вкладываться в такой бизнес. Для этого сектор восстановления и использования б/у запчастей должно поддерживать государство, как делают за рубежом. В РФ под деятельность по восстановлению запчастей нет специального кода ОКВЭД, а значит она не признана производственным процессом. Стоимость аренды и электричества для работающих в этой сфере компании аналогична ценам для бизнес-центров, тогда как для признанных производств цены снижены. Для качественного восстановления запчастей требуются сложные дорогие станки и высококвалифицированные работники – у компаний нет возможности развивать производство без поддержки государства.

Логичным будет создать производственные кластеры по восстановлению б/у деталей в крупных регионах, где несколько предприятий на одной площадке смогут обмениваться специалистами, опытом и всячески взаимодействовать для покрытия потребностей СТО в округе. Безусловно нужно ввести стандарт восстановления и маркировку деталей, чтобы упорядочить рынок. Потребитель имеет право знать, что он покупает именно б/у запчасть, а не восстановленную под видом новой, как бывает сегодня. Выведя на качественно новый уровень восстановление б/у деталей и увеличив их объемы, мы продлим срок службы автомобилей вместо отправления их на свалку из-за отсутствия или дороговизны новых запчастей.

Что касается проблемы запчастей в ОСАГО – это острый вопрос. Подорожание комплектующих подняло стоимость ремонта, а проблемы с поставками увеличили его фактические сроки. Этим активно пользуются автоюристы, которые предъявляют страховщикам претензии о просроченных сроках работ и отправляются в суды, где зарабатывают на штрафах и пени. При этом обычные автовладельцы, желая поскорее отремонтировать машину, часто подписывают в автосервисах согласие на использование б/у запчастей при ремонте – это нормальная практика. В целом же развитие индустрии по восстановлению б/у деталей и ремонт ими по желанию клиентов – отличная идея, больше исправных автомобилей станет ездить по дорогам».

Проект «ОСАГО: общественная экспертиза» утверждает, что в последние месяцы 2022 года доля восстановительного ремонта по ОСАГО упала до 5%: ремонт не успевают осуществлять из-за увеличенных сроков поставок, а комплектующие некоторых марок и вовсе больше не поставляются в РФ. СТО не гарантируют страховщикам выполнение ремонта в законодательно установленные 30 календарных дней. Решением проблемы как раз может стать создание индустрии восстановления отработанных автомобильных запчастей.

Пресс-служба проекта «ОСАГО: общественная экспертиза».

The post Миронов: «ОСАГО пытаются превратить в инструмент отмывания преступных доходов» appeared first on ИА Бесспорно RU.