Речь идет о CargoHUB Karaganda – проекте создания на базе аэропорта «Сары-Арка» мультимодального грузового хаба, который объединит воздушные и наземные перевозки и позволит ускорить обработку и перегрузку товаров. По расчетам акимата Карагандинской области, после запуска узел сможет обрабатывать до 200 тыс. тонн грузов в год против нынешних 15 тыс. тонн. Проект также предполагает создание порядка 2 тыс. рабочих мест в регионе.

Перевозчик был учрежден в октябре 2025 года как дочерняя структура KTZ Express и до июня 2026-го назывался KTZ Air Cargo, после чего контрольный пакет перешел к структуре Турлова, а компания сменила название. Первоначально под флот рассматривали Boeing 767 либо Airbus A330, теперь выбор пал на более вместительный 777. Пассажирских рейсов у компании не будет, только грузовые, а сам проект оформлен как государственно-частное партнерство.

Под хаб в Караганде строят и заправочный комплекс Jet A-1. По словам Тимура Турлова, подобных объектов в Казахстане пока нет вовсе.

Что еще входит в логистический контур

Авиакомпания — не единственный транспортный актив бизнесмена: через Turlov Private Holding ему принадлежит 60% ТОО Sky Service, материнской компании аэропорта «Сары-Арка»; этот пакет был выкуплен в мае 2024 года у предпринимателя Ерлана Оспанова. Третий актив, ТОО Tranzit Trans Logistics, работает на железной дороге: сдает в аренду и субаренду вагоны, парк превышает 1,7 тыс. единиц. Прибыль компании за 2025 год составила 2,75 млрд тенге, годом ранее было 3,2 млрд. Доли в ней распределены между Freedom Holding, топ-менеджером группы Аскаром Таштитовым и прежним владельцем Султаном Исиным; в 2026 году структура владения менялась. Отдельно в группе есть TRC Logistics, занятая навалочными и наливными грузами.

Почему именно логистика

Казахстан расположен на Среднем коридоре, соединяющем Китай и Европу, и на страну приходится 25–30% грузопотока маршрута, по оценкам участников рынка. Минтранс оценивает рост перевозок по маршруту с 0,6 млн тонн в 2021 году до 4,12 млн в 2025-м, то есть почти семикратный. Тимур Турлов видит в логистике еще и антиинфляционный инструмент и говорит о необходимости цифрового Среднего коридора. Президент Касым-Жомарт Токаев, со своей стороны, называет создание грузового перевозчика стратегической задачей: страна должна стать ведущим авиахабом региона. Заметная часть финансирования ложится на частный капитал, и Freedom Holding Corp. здесь один из крупнейших участников.

Финансовые возможности для таких вложений у холдинга имеются. Выручка Freedom Holding за 2026 финансовый год достигла $2,191 млрд (годом ранее $2,004 млрд), чистая прибыль выросла вдвое, до $153,3 млн против $76,2 млн. Активы на 31 марта 2026 года оценивались примерно в $13,2 млрд, а к 30 июня, на конец первого квартала нового финансового года, перевалили за $14 млрд. С листинга на Nasdaq в 2019 году выручка компании увеличилась более чем в 26 раз.

The post Грузовая авиакомпания Тимура Турлова получит Boeing 777 в 2027 году appeared first on ИА Бесспорно RU.

Если раньше под этим понимали яркие картинки и анимации, то теперь разработчики сделали ставку на эмоции от абсолютной простоты и экономии времени. Приложение берет на себя всю сложность финансовых расчётов, превращаясь в умного штурмана для пользователя. Самое громкое новшество — полноценный мультибанкинг. Теперь прямо на главный экран Т-Банка можно вывести карточку или счёт стороннего банка (на старте функция работает со Сбербанком) и сделать его фокусным.

Пользователь может смотреть балансы, переводить деньги и видеть единую ленту трат по всем своим картам на одном экране, не переключаясь между приложениями. Вся передача данных происходит только по желанию и с личного согласия клиента. Среди других важнейших изменений — умная система «Аналитика финансов» на базе искусственного интеллекта, которая работает по принципу фитнес-трекера.

Она замечает изменения в привычках, подсвечивает любимые бренды и предупреждает, если расходы на фастфуд или рестораны резко выросли. Кроме того, в супераппе появились новые тематические «Сферы».

В Сфере «Бизнес» предприниматели могут платить налоги, проверять штрафы и запускать рекламу прямо из приложения, причём даже без открытия расчётного счёта в Т-Банке. Сфера «Кредиты» позволяет гасить долги в других банках в один клик и отслеживать кредитный рейтинг сразу по трём БКИ, а Сфера «Накопления» собирает в одном месте все вклады, инвестиции, депозиты и накопительное страхование жизни (НСЖ). Для тех, кто не любит писать текстом, в чат поддержки добавили возможность отправлять голосовые сообщения (пока для подписчиков Pro).

На стартовом экране также появился Центр уведомлений, который отсеивает спам и оставляет только самое важное. В банке уверены, что будущее финтеха — не в затягивании человека в приложение, а в проведении всех операций за считаные секунды.

The post Т-Банк избавился от рекламы и объединил счета всех российских банков в одном приложении appeared first on ИА Бесспорно RU.

В течение полутора месяцев предприниматель направлял обращения через чат поддержки, на почты help@finance.ozon.ru и business@finance.ozon.ru, звонил на горячую линию 88003331219, направлял письменные обращения лично и через почту России, СДЭК на юридические и на почтовые адреса компании. Все ответы либо закрывались без объяснений, либо содержали недостоверные сведения. Ни одно из более чем десяти обращений (№85107213, С-85207952, C-85355602 и другие, начиная с 05.06.2026) не получило должного рассмотрения.

Процесс немного сдвинулся лишь после звонка коммерческому директору смежной структуры Кириллу, чей номер был указан в открытом доступе в социальной сети. Только после этого звонка представитель банка Варвара Долинкина ответила предпринимателю на сайте Banki.ru с нарушением срока через полтора месяца после его обращения. По указанию Кирилла с предпринимателем связался менеджер Сергей для решения вопроса по одобренной реструктуризации по обращению C-85676946 от 05.06.2026, однако Сергей лишь вновь запросил новые документы для запуска нового процесса  реструктуризации.

Также из-за отсутствия ответа на его обращения предприниматель 24 августа 2026 лично передал письменную Досудебную претензию представителю банка в офис ООО «Озон Инвест» (а также письмо-уведомление на имя председателя правления по данной ситуации) на Пресненской набережной, которое также осталось без ответа.

Также не стал решать вопрос и менеджер из Дирекции развития финансовых продуктов Илья Ларгин, который связался с предпринимателем по поводу образовавшейся задолженности 14.08.2026, хотя он мог отправить запрос своему начальству для организации встречи и решения проблемы, но делать этого он не стал.

На текущий момент из-за бездействия банка образовалась просрочка, начислены пени и штрафы, а также возникла проблема с выполнением обязательств перед поставщиками, закупкой сырья, оплатой аренды и выполнением других обязательств, фактически подставив предпринимателя, доведя его до морального истощения, а также толкая его на банкротство. Предприниматель требует немедленно активировать согласованную реструктуризацию, сделать перерасчет удержанных сумм, отменить санкции и предоставить заверенное кредитное досье, а также намерен предать свою историю огласке в СМИ.

The post Производитель продуктов обвинил ООО «Озон Инвест» в игнорировании обращений appeared first on ИА Бесспорно RU.

По словам эксперта, «Медскан» уже трижды переносил сроки IPO: изначально компания планировала IPO на декабрь 2025 года, затем перенесла публичное размещение на апрель 2026 года, далее – на сентябрь. Сейчас финансовый директор «Медскана» Илья Никольский называет целью сентябрь 2026 года, уточняя, что организационная готовность составляет «около 80%».

Однако Федотов отмечает, что у готовности «Медскана» к IPO есть «менее парадная сторона». В частности, согласно отчетности по МСФО за 2025 год, гудвилл и товарный знак сети клиник составляет 20–30% от всех активов и насчитывает 7,24 млрд рублей на фоне ежегодных убытков (3,29 млрд по итогам 2025 года) и чистого долга с учетом аренды в размере 20,4 млрд рублей. При этом по данным недавно опубликованной отчетности за первое полугодие 2026 года, чистый долг «Медскана» с учетом аренды в размере 5,83 млрд рублей вырос до 21,5 млрд рублей. На этом фоне эксперт видит в размещении «Медскана» риск «бумажной капитализации», когда закредитованный бизнес пытаются продать инвесторам по мультипликаторам технологической компании.

Федотов также напомнил, что в апреле 2026 года «Росатом» снизил долю в капитале «Медскана» с 50 до 45,1% – то есть один из двух ключевых акционеров частично отошел в сторону накануне размещения.

The post Эксперт скептически оценил осеннее IPO «Медскана» appeared first on ИА Бесспорно RU.

Развитие электромобильности в Калининградской области — это не просто региональная инициатива. Оно реализуется в соответствии с решением президента России Владимира Путина, который поставил задачу по переходу на экологически чистый транспорт как один из приоритетов промышленной и экологической политики. «Автотор», как флагманское предприятие региона, взял на себя роль локомотива этого процесса.

В рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), подписанного между автозаводом, Минпромторгом РФ и правительством Калининградской области, компания обязалась создать в регионе производство электромобилей и ключевых автокомпонентов. СПИК — это мощный инструмент промышленной политики, который гарантирует инвестору стабильные условия на срок до 20 лет, а также налоговые льготы. Это позволяет бизнесу планировать долгосрочные инвестиции без оглядки на конъюнктуру.

В 2026 году проект вышел на финишную прямую: в регионе запущены первые семь заводов кластера, включая Завод компактных электромобилей, где начался выпуск моделей EONYX. Это новый для российского рынка вид продукции — компактные электрические автомобили, которые по своим характеристикам идеально подходят для городской среды.

Модельный ряд EONYX включает три модели, каждая из которых нацелена на свою аудиторию. EONYX CITY M2 — четырёхместный городской автомобиль для личного пользования. EONYX PROFI PICKUP — грузовой пикап для перевозки товаров и материалов. EONYX PROFI CARGO — цельнометаллический фургон для курьерских и логистических служб.

Все модели имеют запас хода до 130 км, что полностью покрывает ежедневные потребности жителя Калининграда, а для коммерческого транспорта — позволяет выполнять до 10–15 заказов в день в пределах города. Электродвигатели не производят выхлопных газов, что напрямую влияет на качество воздуха в городе — одну из самых актуальных экологических проблем любого мегаполиса.

Особое внимание в проекте уделяется цене. «Автотор» по решению главного акционера Владимира Ивановича Щербакова предложил жителям Калининградской области уникальные условия, которые в несколько раз снижают порог входа в мир электромобилей.

Пассажирский EONYX CITY M2 доступен с выгодой до 400 тысяч рублей — это достигается за счёт сочетания скидки от производителя и государственной субсидии по программе стимулирования спроса на электромобили (до 35% стоимости, но не более 925 тысяч рублей). Конечная цена для калининградцев может составить около 546 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью нового бюджетного автомобиля с ДВС. То есть житель Калининграда может выбрать электромобиль вместо Lada Granta, не переплачивая, но получая все преимущества экологичного и экономичного транспорта.

Коммерческие модели EONYX PROFI PICKUP и CARGO доступны с выгодой до 300 тысяч рублей — конечная цена от 690 тысяч рублей. Для малого бизнеса это возможность обновить парк на экологичный транспорт без огромных капитальных затрат. «Компактные электромобили EONYX будут особенно востребованы и эффективны в сегменте малого и среднего бизнеса, — подтвердил Валерий Горбунов, председатель Совета директоров ООО «Автотор» Холдинг. — Это подтверждается практическим опытом тестовой эксплуатации в туристических комплексах, медицинских учреждениях и службах доставки последней мили».

Правительство Калининградской области оказывает всестороннюю поддержку проекту, понимая, что одного лишь производства недостаточно — нужна среда, в которой использование электромобиля будет удобным и выгодным.

Первый заместитель губернатора Валерий Шерин перечислил меры, которые уже действуют или внедряются в регионе:

Полный цикл производства и инфраструктуры: совместно с «Росатомом» создан полный цикл — от производства электромобилей и компонентов до установки более сотни зарядных станций по всему региону. Планируется дальнейшее расширение сети, включая быстрые зарядные станции, которые способны пополнить батарею на 80% за 30–40 минут.

Налоговые льготы: владельцы электромобилей полностью освобождены от транспортного налога. Для автомобиля средней мощности это экономия до 10–15 тысяч рублей в год.

Бесплатная парковка: на всех муниципальных парковках Калининграда электромобили могут стоять бесплатно, что для ежедневных поездок в центр города даёт экономию до 5–7 тысяч рублей в месяц.

Программы поддержки бизнеса: Фонд развития предпринимательства разрабатывает программу льготного кредитования для бизнеса, желающего приобрести коммерческие электромобили, что позволит снизить финансовую нагрузку на малые предприятия.

«Перед нами стоит комплексная задача, которая включает создание разветвлённой сети зарядных станций, разработку мер стимулирования спроса для бизнеса и частных лиц, а также формирование базы для обслуживания электротранспорта для разных сфер деятельности, — подчеркнул Валерий Шерин. — Со стороны органов власти также организована поддержка развития электротранспорта. Владельцы электрокаров полностью освобождены от транспортного налога, а оставлять машину на городских парковках можно совершенно бесплатно».

Ключевым партнёром «Автотор» в развитии электромобильности выступает госкорпорация «Росатом». Эта кооперация не случайна: «Росатом» обладает компетенциями в области производства накопителей энергии (батарей) и в развитии зарядной инфраструктуры. Сотрудничество с автопроизводителем позволяет объединить технологические и промышленные возможности двух мощных игроков.

«Развитие электромобильности требует комплексного подхода: недостаточно отдельно производить электромобили или строить зарядные станции. Необходимо одновременно развивать локализованное производство ключевых компонентов, инфраструктуру и создавать понятные для потребителя сценарии эксплуатации, — отметил Александр Бухвалов, директор бизнес-направления «Электромобильность» АО «ТВЭЛ». — В Калининградской области такая экосистема уже сформирована: здесь развивается производство накопителей энергии, расширяется сеть быстрых зарядных станций, а сотрудничество с «Автотором» позволяет объединить компетенции автопрома и Росатома. Наша стратегическая задача — сделать электротранспорт не отдельной технологической нишей, а конкурентоспособной и экономически понятной частью российского транспортного рынка, основанной в значительной степени на отечественных технологиях и производстве».

Запуск программы льготных цен на EONYX — это не только экономический, но и социальный проект. «Автотор» и правительство области закладывают основу новой культуры городской мобильности, где экологичность и экономическая эффективность идут рука об руку.

«Благодаря нашей совместной работе и комплексным мерам по поддержке электромобильности со стороны государства и местных властей Калининградская область становится идеальной площадкой для отработки модели массового использования компактного электротранспорта, — заявил Валерий Горбунов. — Здесь мы не просто производим автомобили, а создаём новую культуру городской мобильности — экономичную, экологичную и понятную каждому жителю».

Культурный аспект важен не меньше промышленного: привычка пользоваться экологичным транспортом, планировать маршруты с учётом зарядных станций, экономить на топливе и обслуживании — всё это формирует новый тип потребительского поведения. И Калининградская область, благодаря системной работе всех участников процесса, становится не просто пилотным регионом, а примером того, как переход на электротранспорт может быть органичным и понятным для граждан.

The post «Автотор» предложил специальную программу льготных цен на электромобили для жителей Калининградской области appeared first on ИА Бесспорно RU.

«Автотор» реализует проект создания кластера по производству электромобилей и автокомпонентов на основе специального инвестиционного контракта. В 2026 году в Калининградской области заработали первые семь заводов кластера, среди которых Завод компактных электромобилей, выпускающий инновационные модели под брендом EONYX.

Специальный инвестиционный контракт — это долгосрочное соглашение, позволяющее бизнесу внедрять передовые технологии при неизменности налоговых и регуляторных условий на весь срок контракта. Решение о развитии производства электротранспорта было принято в соответствии с поручением президента России Владимира Путина.

На фестивале «Автотор» предложит специальные условия покупки электромобилей EONYX для жителей региона. Региональное правительство также разрабатывает систему льгот для владельцев электротранспорта, а Фонд развития предпринимательства готовит программу льготного кредитования для бизнеса.

Электромобили обеспечивают низкие эксплуатационные расходы и отсутствие вредных выбросов, что делает их оптимальным выбором как для частных лиц, так и для бизнеса, особенно с учетом экологической ситуации в Калининграде.

Гости смогут ознакомиться с модельным рядом EONYX на выставке, получить консультации по эксплуатации и покупке. Для посетителей подготовлены интерактивные зоны, фудкорт, фотозона и детская программа с шоу мыльных пузырей и творческими мастерскими.

Кульминацией станет розыгрыш электромобиля EONYX City среди посетителей фестиваля. Правила акции опубликованы на официальном сайте фестиваля.

The post «Автотор» запускает специальную программу покупки электромобилей для жителей Калининградской области appeared first on ИА Бесспорно RU.

Инвестор проекта, главный акционер «Автотора» Владимир Щербаков, выделил ресурсы на создание независимой торговой инфраструктуры, где ключевым звеном становится сам производитель. Проект реализован как частная инициатива, сфокусированная на поддержке локального предпринимательства и стимулировании внутреннего рынка области.

Площадка в 2,8 гектара с совокупной площадью зданий в 5181 кв. м спроектирована по принципу полного цикла обслуживания. Фермер получает не просто метры на ярмарке, а готовое рабочее место: с доступным холодильным оборудованием в зале «Амбар», специализированными складами и инфраструктурой для обработки продукции. Отсутствие перекупщиков позволяет производителям сохранять высокую маржинальность, а покупателям — получать товары без торговых наценок сетевого ритейла.

Владимир Щербаков так объяснил логику создания комплекса: «Мы хотели создать место, где фермеры и переработчики смогут сами представлять и продавать свою продукцию – без посредников и без участия торговых сетей. Для нас важно поддержать хозяйства, дать им возможность развиваться, достойно показывать результаты своего труда и напрямую общаться с покупателями. Поэтому мы решили создать современное пространство, в котором будет представлена продукция местных фермеров и переработчиков».

По его словам, работы над развитием комплекса продолжатся.

Поддержку проекту оказало и правительство области. Губернатор Алексей Беспрозванных отметил, что создание частных ярмарочных пространств такого формата полностью совпадает с задачами региона по обеспечению продовольственной безопасности и насыщению рынка свежими локальными товарами.

Инвестиции в «Холмогорское подворье» — это не только строительство недвижимости, но и вклад в создание новой культуры потребления, где качество товара подтверждается лабораторным контролем прямо на месте, а происхождение каждого килограмма овощей или мяса полностью прозрачно.

The post Частная инвестиция в продовольственную безопасность: Как «Холмогорское подворье» меняет региональный ритейл appeared first on ИА Бесспорно RU.

«Букмекер заинтересован в росте количества заключенных пари, но не транзакций, поскольку государство создало для операций с выводом средств очень серьезную нагрузку», — пояснил Сулейманов. При этом Tennisi.bet пока не вводил лимиты на вывод выигрышей, негативно относясь к ограничениям для клиентов.

С 1 января 2026 года в России изменилась система налогообложения букмекеров. Вместо прежнего фиксированного налога на игорный бизнес введены 7% с валового дохода (разницы между принятыми ставками и выплаченными выигрышами) и налог на прибыль по ставке 25%. По оценкам участников рынка, совокупная нагрузка выросла более чем в 60 раз. Минфин прогнозирует, что в 2026 году поступления от игорного бизнеса в бюджет составят около 74 млрд рублей.

По оценке ведомства, россияне ежегодно направляют букмекерам около 2 трлн рублей. На этом фоне власти усиливают контроль за финансовыми потоками в отрасли, а участники рынка пересматривают операционные модели и структуру расходов. Новые правила уже повлияли на расходы букмекеров — компании начали сокращать затраты на маркетинг, рекламу и спонсорские контракты.

Ужесточение требований затрагивает и другие сегменты игорной отрасли. Игорная зона «Красная Поляна» в Сочи по итогам первого полугодия 2026 года перечислила 960,2 млн рублей налогов — на 14,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Количество посетителей выросло на 5,7%, до 466,3 тыс. человек.

Одним из руководителей, участвовавших в развитии игорного кластера в Сочи в период его активного роста, был Михаил Данилов. Он возглавлял ООО «Домейн» — управляющую компанию игорной зоны «Красная Поляна» — с 2015 по 2021 год. В его управлении находились «Казино Сочи» площадью 33 тыс. кв. м с 350 игровыми автоматами и 50 игорными столами, казино «Бумеранг» на Розе Хутор, зал «Бонус Slots», сеть ресторанов, апарт-отель на 96 номеров и театр на 500 зрителей.

До перехода в игорную отрасль Данилов работал бухгалтером в ОАО «Лазурная», экономистом в компании «Мегалюкс» и кредитным экспертом в сочинском отделении Сбербанка. Позднее он руководил дополнительным офисом краснодарского филиала Уральского банка реконструкции и развития и участвовал в проектах компании «Основа Сочи».

Формирование управленческой команды с опытом в финансах и банковском секторе стало одним из факторов развития проекта как многофункционального туристического комплекса. Его результаты отражают рост интереса аудитории к легальным форматам азартных развлечений и увеличение вклада отрасли в бюджет.

Букмекерский и наземный игорный бизнес сталкиваются с усилением фискального внимания государства. Для компаний это означает рост стоимости операций и необходимость эффективнее управлять расходами, а для бюджетов — увеличение поступлений по мере расширения легального рынка и туристического потока.

The post Российские букмекеры готовятся к новому росту налоговой нагрузки appeared first on ИА Бесспорно RU.

Как изображение наносят на дерево

Один из распространённых способов — ультрафиолетовая печать. Чернила наносятся непосредственно на подготовленную поверхность и затвердевают под воздействием УФ-излучения. Такой метод позволяет передавать мелкие детали, плавные переходы оттенков и сохранять заметную текстуру материала.

Изображение может печататься прямо по дереву или поверх белого слоя. В первом случае природный рисунок основы просматривается через светлые участки фотографии. Цвета получаются более спокойными и тёплыми. Белая подложка уменьшает влияние оттенка древесины и помогает точнее передать исходные цвета.

Какую основу используют

Для печати подходят деревянные доски, фанера, МДФ и другие листовые материалы. Поверхность должна быть сухой, ровной и очищенной от пыли. Трещины, сучки и перепады оттенка могут стать частью оформления, но их расположение желательно учитывать заранее.

Светлая древесина меньше изменяет цвет фотографии. Тёмная или ярко выраженная текстура может сделать отдельные детали менее заметными. Перед нанесением изображения поверхность при необходимости шлифуют и грунтуют. Края основы также обрабатывают, чтобы готовое изделие выглядело аккуратно.

Подготовка фотографии

Для хорошего результата нужен файл достаточного разрешения. Маленькая картинка при увеличении может потерять чёткость. Лучше использовать оригинал фотографии, а не изображение, повторно сохранённое из мессенджера или социальной сети.

Перед печатью проверяют яркость, контрастность, цветовой баланс и расположение главных объектов. Важные детали не следует помещать вплотную к краям, так как часть изображения может попасть в зону обрезки. Для фактурной основы подходят снимки с понятной композицией и хорошо различимыми объектами.

Уход за изделием

Деревянное панно желательно защищать от продолжительного контакта с водой, резких перепадов температуры и постоянного прямого солнечного света. Пыль удаляют сухой или слегка влажной мягкой салфеткой. Абразивные средства и жёсткие щётки могут повредить поверхность.

Вывод

Печать фотографии на дереве объединяет современную технологию и естественную фактуру материала. Итоговый вид зависит от качества исходного файла, оттенка основы, наличия белой подложки и предварительной обработки поверхности. Грамотная подготовка помогает сохранить детали изображения и гармонично совместить их с рисунком древесины.

The post Печать фото на дереве: особенности и применение appeared first on ИА Бесспорно RU.

Как устроена машина

На автомобильном шасси размещаются грузовая платформа и крановая установка. Стрела находится за кабиной или в задней части кузова. Она складывается и поворачивается, поэтому груз можно поднять с земли, поставить на платформу и выгрузить в нужном месте.

Основными параметрами считаются грузоподъёмность автомобиля, длина стрелы и допустимая масса при конкретном вылете. Чем дальше предмет находится от машины, тем меньший вес способен поднять механизм. Это ограничение учитывают заранее.

Где применяется техника

Такие машины используют в строительстве, промышленности, сельском и коммунальном хозяйстве. Они перевозят кирпич, трубы, металлоконструкции, станки, бытовки и другие крупные предметы. Техника самостоятельно загружает материалы, доставляет их на объект и разгружает.

Для работы машине нужна ровная площадка: перед подъёмом груза выдвигают опоры.

Что учитывать перед работой

Сначала определяют массу и размеры груза, высоту подъёма и расстояние до точки разгрузки. Затем проверяют ширину подъезда, прочность покрытия, наличие проводов, деревьев и зданий. Для длинных предметов важны размеры платформы и надёжность креплений.

Слишком крупная машина может не пройти по узкому проезду или повредить слабое покрытие. Поэтому характеристики техники соотносят с условиями площадки, а грузоподъёмность предусматривают с запасом.

Правила безопасности

Управлять установкой должен подготовленный оператор. Перед работой проверяют механизм, крепления, опоры и площадку. Нельзя превышать нагрузку, переносить груз над людьми или работать возле линий электропередачи без безопасного расстояния. Посторонние не должны находиться возле стрелы.

Вывод

Грузовик с краном объединяет транспорт и подъёмный механизм. Его применение зависит от расчёта нагрузки и подготовки площадки. Соблюдение технических ограничений помогает провести погрузку организованно и безопасно. Такая техника особенно удобна там, где невозможно одновременно разместить грузовой автомобиль и отдельный автокран. Регулярная проверка оборудования помогает поддерживать его исправность и снижает вероятность нештатных ситуаций.

The post Грузовик с краном: устройство и применение appeared first on ИА Бесспорно RU.

В середине 1990-х годов российская экономика только выходила из периода серьезных потрясений, а доверие населения к финансовым институтам оставалось крайне низким. Одним из инструментов, призванных изменить ситуацию, стала модель коллективных инвестиций через паевые фонды. Ее принцип заключался в разделении функций между управляющей компанией и независимым специализированным депозитарием, который отвечает за хранение активов, ведение учета и контроль законности операций с имуществом фонда.

Именно в этот период начал работу ПРСД — первый специализированный депозитарий страны. Компания сопровождала деятельность первого российского паевого инвестиционного фонда, а через ее агентский пункт было принято первое заявление на приобретение инвестиционных паев. Эти события фактически положили начало отечественной индустрии коллективных инвестиций.

Рынок в то время формировался одновременно с созданием его нормативной и технологической базы. У участников практически отсутствовал готовый опыт, не существовало устоявшихся процедур, электронного документооборота и единых стандартов взаимодействия. Многие механизмы приходилось разрабатывать в процессе практической работы, и ПРСД оказался одним из активных участников этого процесса.

Практический опыт первых лет позже стал основой для формирования законодательной базы. Федеральный закон «Об инвестиционных фондах» был принят только в конце 2001 года, когда рынок уже накопил значительный объем практики. Многие положения, которые сегодня воспринимаются как неотъемлемая часть работы отрасли, первоначально были отработаны именно в деятельности ее первых участников.

В числе таких решений — внедрение электронного документооборота. ПРСД одним из первых на рынке организовал обмен документами в электронном виде и начал выполнять функции удостоверяющего центра. Впоследствии электронная подпись и цифровое взаимодействие стали обязательными элементами работы финансовых организаций.

Еще одним нововведением стало страхование профессиональной ответственности специализированного депозитария. Компания первой применила такой механизм, продемонстрировав, что контрольная инфраструктура должна не только обеспечивать защиту интересов клиентов, но и нести собственную имущественную ответственность. В дальнейшем этот подход получил распространение на рынке и был поддержан регулятором.

За три десятилетия институт специализированного депозитария превратился в один из базовых элементов системы коллективных инвестиций. Независимый контроль за операциями и активами фондов стал одним из факторов, позволивших отрасли сохранить устойчивость во время кризисов 1998 и 2008 годов, а также в последующие периоды высокой волатильности на финансовом рынке.

Впоследствии принципы специализированного депозитарного контроля были распространены и на другие сегменты финансовой системы. Сегодня аналогичные механизмы используются при работе с пенсионными резервами и пенсионными накоплениями, страховыми резервами, а также средствами компенсационных фондов саморегулируемых организаций. Это позволило унифицировать подходы к контролю за активами и повысить надежность инфраструктуры в различных секторах финансового рынка.

The post 30 лет ПРСД: как «Первый специализированный депозитарий» помог сформировать рынок коллективных инвестиций appeared first on ИА Бесспорно RU.

В отличие от многих участников, делающих ставку на единичные громкие премьеры, завод вывел на сцену три серийных продукта, которые уже запущены в производство и находятся в процессе отгрузки клиентам. Это не концепты, а готовый инструмент для бизнеса, логистики и городского коммунального хозяйства.

Стратегия предприятия в секторе электромобилей строится вокруг дифференцированного подхода. На стенде представлен легковой седан АМБЕРАВТО А5, который призван конкурировать с именитыми азиатскими и европейскими брендами в классе D. Запас хода в 520 километров по циклу CLTC делает его полноценной альтернативой автомобилям с двигателем внутреннего сгорания даже для межрегиональных поездок.

С технической точки зрения стоит отметить эффективную систему управления батареей, адаптированную к российским температурным колебаниям. Этот автомобиль может заинтересовать как корпоративные парки, так и частных покупателей, которые хотят перейти на электричество без ущерба для комфорта и дальности.

Следующий сегмент, на который делает ставку производитель, — городская коммерческая логистика. Модель EONYX Cargo занимает нишу, которую в последние годы активно осваивают службы доставки маркетплейсов и продуктовых сетей. Компактные габариты и малый радиус разворота позволяют эффективно работать в условиях плотной застройки, где крупнотоннажные машины просто бессильны. Отсутствие выхлопных газов даёт доступ в экологические зоны, а низкий уровень шума расширяет временные окна для работы в жилых массивах.

«Автотор» делает акцент на том, что эта модель уже прошла пилотную эксплуатацию у нескольких федеральных ритейлеров, подтвердив расчётную экономию на топливе и обслуживании до 35%.

Третьей и, пожалуй, самой резонансной позицией стал грузовой автомобиль AMBERTRUCK EV75 в нестандартной комплектации контейнеровоза-мусоровоза. Этот экспонат наглядно показывает, что государственные и муниципальные заказчики могут получить не меньшую выгоду от электрификации, чем частный бизнес. Снижение шумового фона при утренних уборках — это прямой вклад в качество жизни горожан, а уменьшение расходов на дизельное топливо и масло — существенная статья экономии для бюджетов субъектов.

В ходе работы фестиваля представители автомобилестроительного предприятия подчёркивают, что машина может комплектоваться различными надстройками, не ограничиваясь только мусоровозной версией, что делает платформу универсальной для коммунальных служб.

Важно отметить, что экспозиция не ограничена статичным показом. В течение всех четырёх дней инженеры и сервисные специалисты компании проводят открытые консультации по вопросам гарантийного обслуживания, технологиям рекуперации, а также особенностям зимней эксплуатации электромобилей. Отдельная зона отведена партнёрам: банк ВТБ 1 и 2 августа развёртывает пункт финансового консультирования, предлагая индивидуальные условия кредитования и лизинга. Оператор зарядной инфраструктуры PUNKT E участвует в интерактивной программе, знакомя гостей с картой зарядных станций и проводя тематические розыгрыши призов.

The post «Автотор» на фестивале «Продвижение»: как российский производитель закрывает ниши электротранспорта — от ритейла до ЖКХ appeared first on ИА Бесспорно RU.