Компания «Аэрофлот», недавно отчитавшаяся перед президентом РФ Владимиром Путиным об успешной реализации программ субсидированных перевозок (это Дальний Восток, Крым, Калининград), одновременно повысила цены на ряд перелетов по другим направлениям.
Пока российские авиакомпании активно продают билеты на летние месяцы. На ряде направлений, особенно на маршрутах на южные российские курорты в борьбе за пассажиров авиакомпании максимально снижают цены. Генеральный директор «Аэрофлота» в начале апреля на встрече с президентом рассказал о планах на лето и дешевых перелетах Он обратил внимание на так называемые субсидированные направления — Дальний Восток, Крым, Калининград. В рамках государственных программ субсидированных перевозок жителей отдаленных регионов государство компенсирует авиакомпаниям часть затрат. Виталий Савельев сообщил, что в Хабаровск (от Москвы в 6160 км) и другие города Дальнего Востока цена будет не выше 18 тыс. рублей туда-обратно.
В Калининград и Симферополь сейчас перелет Аэрофлота составляет всего 4500 руб. в одну сторону.
Вместе с тем на маршрутах, где у Аэрофлота практически нет конкурентов, стоимость билетов взлетает вверх. Так, по данным Anywayanyday, средняя стоимость перелета Владивосток — Южно-Сахалинск — Владивосток (922 км) — выросла на 56% до 18 185 руб.
Получается, что цена не зависит от расстояния полета? Ведь керосин при вылете из Владивостока в любой город стоит одинаково, а тратится его больше при полете в Москву, чем в Южно-Сахалинск. Другие примеры прямых региональных перевозок: 26.06 — из Санкт-Петербурга в Красноярск (3585 км) Аэрофлот предлагает прямой перелет за 13255 руб. в одну сторону. Екатеринбург — Ростов-на-Дону (1764 км) — за 7233 руб.
Снижая цены на популярные туристические направления, Аэрофлот вводит конкурентов в очередную зону экономической турбулентности, когда даже в самый высокий сезон им будет сложно заработать. На магистральных направлениях крупнейший авиаперевозчик, имея государственную поддержку и достаточно серьезный запас прочности в виде роялти, получаемых от зарубежных авиакомпаний от пролета над территорией России, зарабатывает минимально. А на региональных маршрутах без конкурентов спокойно повышает стоимость тарифов. Получается пока авиаперевозчики делят воздушные «дороги», в дураках, как обычно, остаются простые граждане?
Кстати это уже не первый случай, когда пассажиры могут пострадать из-за амбиций крупнейшей отечественной авиакомпании. Не так давно журнал «Эксперт» писал об активно продвигаемой главой «Аэрофлота» Владимиром Савельевым инициативе о введении овербука — продажи большего числа билетов (сам Савельев говорит о цифрах 147 билетов на самолет в 140 мест), для лучшей заполняемости рейсов. Если же «лишние» пассажиры все же объявятся, то им предложат компенсацию. Однако «Эксперт» отмечает, что данная практика применима прежде всего в странах, где высоко развита конкуренция на рынке авиаперевозок, а «Аэрофлот» с одной стороны лоббирует эти инициативы, а с другой активно выдавливает конкурентов, получается, в итоге страдают пассажиры.