В АО «Гражданские самолёты Сухого» уверены в безоблачном будущем узкофюзеляжного самолёта Sukhoi Superjet 100 — проекту уже более 10 лет и лайнер имеет успех как у российских, так и у зарубежных авиаперевозчиком. «Аэрофлот» имеет в своём парке 49 таких машин.
Представитель компании «Гражданские самолёты Сухого» отметил, что благодаря гибкому подходу и учёту пожеланий со стороны заказчиков, «Суперджеты» летают как на высокогорье, так и в районах Крайнего Севера. Удачная компоновка, широкие спектр эксплуатационных характеристик — вот залог успеха и ключевые преимущества SSJ перед конкурентами. И именно за эти характеристики «Аэрофлот» и сделал выбор в пользу Сухого.
«Сегодня рейсы Аэрофлота выполняют 45 лайнеров Sukhoi Superjet 100, и вы можете быть уверены в надежности каждой из этих машин», — говорят в компании-производителе, отмечая, что ещё одним преимуществом отечественного самолёта стала его возможность садиться и взлетать с некоторых европейских аэропортов с ультракороткими полосами.
Кстати, «Аэрофлот» стал первой авиакомпанией, начавшей эксплуатацию Sukhoi Superjet 100: 16 июня 2011 года вылетевший из Шереметьево лайнер, названный в честь летчика Михаила Водопьянова, успешно приземлился в петербургском аэропорту Пулково. Сейчас на счету этих птичек тысячи рейсов.
Собирают «Суперджеты» на заводе в Комсомольском-на-Амуре — филиале АО «Гражданские самолёты Сухого», имеющем самую современную оснастку и квалифицированных работников. Начинается всё в технокомплекса завода — по сути огромном складе, куда поступают узлы и агрегаты лайнера с других заводов, после чего распределяются по цехам прямо вместе с инструментами для сборки. Когда отдельные отсеки собраны полностью, их состыковывают и получают «тело» самолёта. На этом этапе крепятся элементы каркаса пола грузового отсека и обтекателя «крыло-фюзеляж».
После этого корпус будущего лайнера покрывают специальным антикоррозийным покрытием, защищающим его от воздействия погоды. Собираются и устанавливаются пассажирские, сервисные двери, а также двери багажно-грузового отсека. Следом — всё остекление. Заключительными этапами сборки служит стыковка киля, стабилизатора крыла, установка шасси и силовых установок. И это не говоря о километрах проводов, опутывающих корпус вдоль и поперёк. Когда смонтировали топливную систему, проверили работоспособность остальных систем, инженеры заполняют топливную систему керосином и запускают маршевую и вспомогательные силовые установки.
Заключительные стендовые испытания, рулёжка и лётные испытания завершают подготовку самолёта и последующую его передачу в руки заказчика. «Аэрофлот» покупает комфортабельный самолёт, рассчитанной на перевозку 87 пассажиров, 12 из которых летят в салоне бизнес-класса. Каждый день крупнейший российский авиаперевозчик доставляет на «Суперджетах» тысячи пассажиров в пункты назначения. Определённо, в перевозке 28 миллионов человек за 6 месяцев 2019 года есть заслуга и крепыша Sukhoi Superjet 100.